大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马云对圆通快递的看法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍马云对圆通快递的看法的解答，让我们一起看看吧。
阿里巴巴入股圆通、中通、申通，会影响到顺丰和京东快递吗？
谢邀。阿里巴巴入股圆通，中通，申通的快递，肯定会影响顺丰和京东的业务，从而形成快递业的激烈竞争。
目前快递业在迅猛发展。阿里巴巴想要一枝独秀，必须在原有模式上，有新的突破。
①网上购物是快递的上游。如何保证定购商品的品质是关键。只有加强网上供货的监管，切实解决好物美价廉，才会使消费者放心。
②解决好最后一公里的投递。现在投递运输工具是小货车。小货车的车速要限制，以减少或避免发生交通事故。
③减少上门的盲目性，建议在投递的货单上增加一项，注明是上门，或者投放在丰巢中。这样可减少投递花费的时间。一次省一点吋，日秋月累节省就多了。
④可考虑增开实体店，与分发货物的仑库合并。
主要经营居民日常用的桶瓶装水，成袋粮食，卫生纸等，送货上门。
不会的，不是***事。顺风是老板喜欢钱的，顺便赚钱养活一些快递哥。实际上是快递哥给他赚钱。马云先生是做互联网
加的，可能没有钱赚，但通过受益群体的升级钱又会回到马云他们团队里。然后继续搞事情，对生活，对社会有促进作用的事情。
“四通一达”阿里巴巴现在是已经收了三通。由此看来，阿里巴巴就是冲着顺丰和京东快递去的，特别是京东。所以阿里整这么大的水花，不能能不整出点成绩来，这样很不马云。
15年，阿里对圆通快递进行了战略投资；17年更是斥资53亿元人民币，在菜鸟网络的持股至51%；18年投资中通13.8亿美元。阿里其实已经提出了，他们对快递的大目标是——全国24小时、全球72小时。
而且其实阿里一开始不是想与顺丰为敌，是想携手并肩，阿里多次表示想入股顺丰，但被顺丰王卫回绝。商场如战场，要么抱团，要么为敌。所以17年顺丰因为用户数据问题和菜鸟展开隔空骂战开始，加上顺丰在物流界的地位。
除非马云能够实现全国24小时、全球72小时，才能撼动顺丰的地位了。所以目前马云更多的是为了跟京东对垒。京东这两年各种“无人机送货”的新闻不是白发的。获全省球首个省域无人机物流经营许可证。人就是想放大自己的这一亮点，毕竟现在京东自营已经不比以前了。但是由于腾讯背后支持，所以京东直接是国内唯一能和阿里抗衡的网上购物平台。
虽然菜鸟的出现完全就是跟京东物流激烈的打了一仗。14年起我国的快递业务量以45%的份额，连续5年稳居全球第一。快递年业务量已破500亿件。所以不管为不为京东，马云都不会放在这块的。
换个角度想想，阿里菜鸟、顺丰、京东等企业强强竞争是中国快递这十年连续高速增长的强大动力呀。
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怎么看待马云号召快递公司提升员工待遇，快递员到底一个月能挣多少钱？
其实赚多少钱并不是最重要的，重要的还是如何提升快递员的***。
12月28日，菜鸟联盟主要成员公司在中国快递之乡——浙江桐庐召开年度会议，这场大会上，阿里系菜鸟联盟领导人悉数参与了。而在我看来，马云这次大会的决策可能也是为了还击京东物流所做出的决策，但是在消费者的心中自然有一杆称，阿里的物流发展目前来看还是有些太过缓慢了。
而提升快递员工资的背后也能够看出阿里对于物流发展的担忧。快递员普遍工资不高，也就造成了工作没有干劲，工作服务质量参差不齐导致了客户的投诉，之后快递员被克扣工资，然后进一步导致了服务问题的出现，这样的死循环可以说成为了菜鸟联盟成员的通病，为何四通一达联合起来打不过一个京东的关键也正在于此，今年快递的整体涨价更是让物流行业从新回到了人们的视野范围里。钱多收了，服务却没有上去，这多少是让人不能够接受的，而相比较同行的京东物流，不论是在员工***还是物流配送上都领先于菜鸟物流，这可能也是最让马云头疼的地方了。
不过这次马云的举措也是正确的，因为作为第一线的快递员，他们如今代表的正是菜鸟联盟的品牌形象，如果在前期没有打下良好的基础，后续的维护更加是个大问题，也让阿里一直想要改善人们心中的固有想象成为了泡影。
12月28日消息，在菜鸟联盟主要成员公司召开的年度会议上，马云号召，面对未来每天10亿包裹的快递量，希望菜鸟联盟的成员们“竞而不争”，既要充分发挥市场因素，也要共同推进消费者体验提升和行业进步。
此外，他表示希望大家要给一线快递员更高的收入、更多的培训机会，同时希望行业高度重视包装环保工作，联合起来加快新能源物流车研发，促进绿色物流。
众所周知，伴随着电商领域的水涨船高，快递这个行业也是在近几年比较热门的工作。也正是因为电商的存在，快递行业显的尤为重要，而每一个电商平台的发展和壮大也是离不开的快递的，因为这直接关系到用户的体验。
毕竟电商发展到现在已经有些年头了，如果是在电商的初期阶段，很多用户可能因为种种原因更加看重的是低廉的价格，而到了如今电商已走进千家万户，越发的融入到了我们的生活中，所以相比于低廉的价格，用户们更加注重的是配送的效率和商品的质量以及一系列的售后服务。
那么我们在回到题主所问：“马云号召快递公司提升员工待遇，快递员到底一个月能挣多少钱？”其实多少钱是次要的，当然我的意思并不是说要让快递员少挣一点，而是我觉得我们要知道为什么马云突然在年底号召提供要提升快递公司员工的待遇。
众所周知快递一直的阿里巴巴的短板，虽然成立了菜鸟联盟，但是就整个阿里巴巴的平台来说，快递配送的效率并没有什么改变。所以我们不妨大胆想象一下，马云此举是想要进一步发展快递行业，以此来补充自己的短板而已...
最近为什么网上购物很少收到圆通速递的快递呢？
先说说我之前在网上购物的经历吧，我记得我有一次在淘宝上面，买就一 个东西我人在惠州，它卖家在深圳按道理来说一般第二天的时候快递就应该到的，可是我等了三天还是四天快递才到我这里，卖家就是寄的圆通快递后来来果断的投诉了，有好几次也是这样的到后来我买东西的时候就先问一下是寄上面快递的。我个人觉得圆通快递真的有点慢。或许就是因为像我这样的人投诉得太多了吧。
现在快递行业竞争很大，以前淘宝以中通，圆通，申通为主，现在的快递行业价格很透明，现在就是拼服务的年代，什么快递被投诉的多，商家就会更换快递，其实也不能说哪个快递不好，只是每个快递每个站点都有服务不好的，如果你所在的区域服务不好，就会对整个快递都不满意
几年前马云搞“菜鸟”，拉着四通一达搞合作，顺丰不参加，知道为何？现在淘宝发货平台依赖的是“菜鸟”平台，那么就是说菜鸟愿意发给谁家物流，那就发给谁？对于不听话的物流就会被菜鸟踢出局，也就是说马云花更少的钱统治了物流，现在四通一达后悔都没药吃了吧？也就是说物流的利润被菜鸟吸干了，很多物流现在的实际经营额都不够成本了，那么反观物流的市值确很高是怎么回事呢？就是靠融资及市场占有率，还有就是想尽一切办法去剥削快递员的工资，就是想尽办法的去对快递员进行处罚，凡事延误，客投，破损等等都是从快递员哪里罚款，9.9元的货物，出现差错，罚款200起步！看着吧，将来物流只有两家“顺丰”，“京东”，因为这两家的模式和四通一达的经营模式不同，对网络电商的依赖度不同，目前四通一达大部分业务依赖于菜鸟，高端业务被顺丰吃下，第二大电商平台的京东是自己的物流体系，市场上的低端及零散业务才会选择四通一达，大件物流有德邦，新邦，跨越，优速等，跨境物流有，DHL，联邦等等…
到此，以上就是小编对于马云对圆通快递的看法的问题就介绍到这了，希望介绍关于马云对圆通快递的看法的3点解答对大家有用。
