大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于圆通快递人才流失的现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍圆通快递人才流失的现状的解答，让我们一起看看吧。
逼芒果快递员下跪的明明是圆通公司2000块罚款的“以罚代管”，众多媒体为何视而不见？
我以前对这个，有过一次评论。这个不管过程如何？这件事情已经赔偿，就不应该，再三再四去投诉。
1：快递员有快递员的错误，破损的包裹，今晚应该加以说明，提醒客户检查是否有问题？客户，检查少了，以后就应该拒绝签收，当面解决这个问题。
2：快递公司一般是以罚代管。所以快递小哥流动性很大。快递公司在这方面有问题。你也应该去理解快递员的难处
3：在这里，快递小哥，提个醒，破损的包裹要当面提示检查清楚。避免这样的事情再次发生
芒果张的行为是自认为的包装破损少了一个芒果，而不清楚人家给他发的是三个还是四个，如果快递包有破损是可以拒收的，既然接受快递员的一箱芒果的赔偿，等于是默认了包装破损的赔偿行为，接受了赔偿，又一而再再而三的进行投诉，这分明是故意为之，如果不接受赔偿那欢迎投诉，无可厚非，快递员或者是快递公司也应该为自己的失误承担责任！现在很明显快递公司接受客户投诉，必定要惩罚相对应的员工，那客户接受赔偿又是什么意思？这个时候如果快递员接受惩罚是不是可以要求芒果张退还那一箱芒果，必须一模一样才行！
事态的过程我就不阐述了，我只是来说一下自己的看法吧，在之前澎湃新闻发过一篇文章，我就当时以那篇文章来评论了一下我的看法。我只是就事论事的说，第一，张某，拒收，投诉，正常；第二，按照协商赔偿，赔偿的不仅只是说是芒果；第三，快递员在送到芒果过后就直接告诉客户事情不就好了，然后说些好话，毕竟快递员是赔偿方的实施者；第五，张某就再次投诉就是因为快递员和快递公司的不诚信，用虚***的快递单来糊弄，才进行投诉的；第六，客户投诉给圆通快递公司，公司***取的行动就是罚款，来逼迫快递员，让快递员来处理，那快递公司去哪儿了？。。。。
当我评论了过后后面有一大批，反对的，批评的，甚至还有人生攻击的；本着闲来无事我对所有的评论都做出了回应。但是其中也不乏其人有和我持同一观点的，还有就事论事分析其中原委的。
当澎湃新闻最新的***访出来过后，快递员的人设崩塌以后，当快递员不在是那个为某生存的权利而不惜下跪不惜痛哭流涕的时候，另外的声音也就开始出现了。之前很多媒体在评论的时候，在评论区出现分析原委的，支持张某的，都被广大吃瓜群众一窝蜂的轰炸。
从另一个方面来讲，这件事情持续的发酵，至少让大家更深入了解一下快递这行业，让快递公司和快递协会也能自省，让快递协会更快的出现快递行业的黑名单，让快递公司知道罚款不是万能的，让快递公司出了点事就去找寻问题的源头，解决问题。
我曾买过一个储存葡萄酒的木桶，因木桶有泄漏的原因要求退换。卖家同意了，并指定由某快递公司托运（可以上门取货），时至今日两年了，也不见货，询问两次无果后自认倒霉。反正也不是多贵重的东西，难道非要闹人家吃不成过不成。后又在网上买过一箱橙子，货倒后并未像卖家广告中宣传的那么好吃，且包装箱明显被人撕破了，而且果子明显少了。卖方还接二连三的发信息要求给好评，你说给好评吗欺骗其他欲购者，给差评吗对卖方不利。我能忍，别人能忍吗？所以我觉得卖方、承运方都应诚实做人，踏实做事。买方遇事时也应得饶人处且饶人，社会方能和谐。
感谢邀请，我是大碗哥。
快递行业确实存在“以罚代管”的现象，只要接到投诉电话必罚快递员，甚至客户打电话查件也罚快递员的做法，让很多快递员苦不堪言。那为什么很多媒体都视而不见呢？大碗哥以自己对快递行业的了解，发表下自己的一些看法。
现在电商行业的高速发展，也带动了快递行业的发展，也给了越来越多肯吃苦的快递员一个通过自己的努力赚取不错收入的机会，有些快递员可以实现收入过万，这让不少白领都很羡慕。但是快递行业的高速发展背后，也有不少问题，“以罚代管”的现象就是其中之一。
有一个显而易见的事实是，快递从电商平台寄出到快递公司揽货、分拣、配送，涉及很多环节。货物的缺失或损坏有可能是平台发货时疏忽遗漏，也很有可能出在快递公司揽货、分拣、配送的任意一个环节。可悲的是，按照很多快递公司的规定，通常由最终环节的配送员承担货物缺失或损坏的责任，这也难怪快递员叫苦连天，甚至无奈“下跪”，令人心痛。
那为什么这样的问题一直得不到改善呢？一方面是因为快递行业现在竞争惨烈，很多公司为了争取市场份额打价格战，价格降低以后利润也相应降低，所以快递公司为了节约成本，也没有财力去做好整个快递运输流程的监控。另一方面，通过惩罚快递员，快递公司也是变相的在节约成本。所以快递公司没有动力去改善这个问题。
众多媒体难道没有发现这些问题吗？我想不是的。只是也许他们认为报道了也不会改变这个行业现状，所以也只是简单评价，蹭一下热点，并不会涉及到“以罚代管”的行业潜规则。
但是我们相信，快递行业的健康有序发展，终究离不开这些行业从业者的满意度和服务意愿，所以最终，这些现象一定会被改善，只是我们需要耐心等待。
以上只是我的一些愚见，欢迎大家一起探讨这个问题。
中通和韵达快递为啥要第一个跳出来涨价？顺丰圆通天天申通都不涨价的啊？
快递行业的压力有多大，作为看客的我们多少知晓一二。根据数据显示，2016年的快递总量已达312.8亿件，年人均快递使用量近23件，到今年第二季度开始，我国已常态化进入单日快递亿件时代。眼看着“双11”即将迎来第9个年头，中国快递协会预测，今年“双11”期间，全行业快递处理量预计超过10亿件，对于快递业来说任重而道远。
即使如此，“棒打出头鸟”的道理我们都懂，中通和韵达为何还是选择最先跳出来涨价？是已经做好相应的战术准备了吗？事实上对于目前而言，小幅摸索式的上涨是可行的，一个成熟的市场本应有涨有降。
随着快递市场发展日趋成熟，运输、人工、原材料成本一直在增加，快递价格却常年偏低。虽然各大快递企业致力于借助科技力量来降低成本、优化整个供应链，但依然免不了在这片红海里以打“价格战”的方式争夺用户，导致微利困局长期存在。
眼看着“双11”在即，“双12”也尾随其后，短时间内快递量陡然增加势必会引起末端网点“爆仓”。不过网传的纸箱价格上涨并不是影响快递涨价的主要因素，现各家快递已基本实现了快递箱的循环利用。
为保证服务的稳定性和高质量，调节好市场容量，“双11”反而会是一个很好的调价契机。要想让价格与服务并行，打破低价消耗战局，肯定需要勇敢的破局者，中通和韵达正是这样的破局者，不过代价就是最先流失客户，降低市场份额。
圆通快递己经出来涨价公告了，从2015年下|半年开始，圆通中通首次以低于成本大打价格战，申通快递保持十多年的民营快递霸主地位不保，伴随价格战而来的是业务量急剧上升，行业大面积亏损，许多加盟商无法经营，纷纷转让，一个又一个接盘侠在支撑，以至今年爆出许多加盟商停摆，在淡季谁先涨价谁先死，旺季到了反正那么大的业务量反正难消化，干脆涨一下，保持正常业务量反而省得出力不讨好。
2017年的“双11”是几大快递企业集体上市之后，在快递量峰值期的第一次亮相。它们的上市时间如下：
2017年2月24日，顺丰在深交所上市，正式登陆A股。
2017年1月18日，韵达正式在深***上市。
2016年12月30日，申通快递在深圳证券***上市。
2016年10月27日，中通快递在纽约证券***挂牌交易。
2016年7月28日，圆通成为中国第一家登陆A股的快递企业……
上市之后，虽然行业抗压能力有所增强，但如果出现服务问题，也会对企业造成很大的负面影响。如快递物流咨询网首席顾问徐勇的分析，涨价一方面可以缓解成本压力、稳定服务质量，同时还能实现利润承诺回应投资者期待。
相比之下，大家可能对顺丰和京东快递的服务质量比较满意，事实呢，这两家已经跳脱出了低价的红海。顺丰已经早早上岸，在这次涨价风波中做观战之势。而在2016年4月1日，京东已经上调了免邮门槛，从79元上调至99元包邮，在此之前还有过39元包邮、59元包邮。此外，不包邮的运费也从5元涨到了6元。
根据尼尔森和阿里研究院联合发布的国内首份《快递最后100米服务趋势报告》显示，随着“双11”的到来，期间快递量预计将超过10亿件，将再创世界纪录。
快递行业发展趋于成熟，跑马圈地、拼价格战的快递企业也在逐渐跨过这一时期回归理性。而在今年10亿件这一世界纪录的冲击前，涨价也可以对冲客户的流失。
总而言之，纸张等成本的价格在上涨，快递行业在成熟，还要拼服务质量，所以涨价可能是个趋势，中通和韵达只是打响了第一枪。那些还在红海中鏖战又没涨价的快递企业，在这次“双11”的巨浪面前，眼里可能也含着泪。
到此，以上就是小编对于圆通快递人才流失的现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于圆通快递人才流失的现状的2点解答对大家有用。
